Infrastructure portuaire. La société Dubaï Port World (DPW) a annoncé son intention de construire un port en eau profonde à Nouadhibou, la capitale économique mauritanienne. C’est son vice-président, El Benna, qui l’a annoncé le 13 avril dernier en recevant une délégation de l’Autorité de la zone franche de Nouadhibou (AZFN) conduite par son président Mohamed Ould Daf. Et comme pour donner plus de force à cette promesse, le vice-président de DPW a indiqué qu’il visitera la ville mauritanienne début mai pour étudier le projet.
Le président de l’AZFN, Mohamed Daf, était arrivé aux Emirats Arabes Unis pour prendre part à la quatrième édition du Forum mondial des investissements auquel prennent part 153 pays mais surtout exposer les opportunités d’investissements dont dispose la Zone franche de Nouadhibou. Ould Daf a été reçu au centre commercial de Dubaï par le ministre émirati de l’Economie, Sultan Al Mansour.
Depuis un an, les autorités mauritaniennes peinent à attirer les investisseurs étrangers vers la ZFN malgré tout ce qui a été présenté aux délégations visiteuses (Saoudiens, Russes, Chinois, Français) comme avantages fiscaux.










![Éclairage | En Afrique, le premier tableau de bord d’un produit importé doit expliquer les exceptions, pas seulement les ventes [Par Yinghang Wu, fondateur de ChinaBrandPath] Une exception n’est pas nécessairement un échec. C’est un écart entre le fonctionnement prévu et la réalité, assez important pour exiger une décision. Un carton arrive endommagé ; un grossiste paie quinze jours plus tard que convenu ; un détaillant baisse fortement le prix ; une pièce manque pour remettre un appareil en service ; un lot reste au dépôt parce que le document attendu n’a pas suivi. Chacun de ces événements révèle une condition du marché que le total des ventes absorbe et fait disparaître.](https://afrimag.net/wp-content/uploads/2026/07/Port-de-Lome--450x284.png)
